如果說之前是老沈對于林向北所展現出來的車技，感到非常的震驚，
那么現在林向北對于沈叔突然用路書模式來指示方向，同樣很意外。
因為這是一間汽車修理廠的關系，林向北大概的推測，沈叔可能曾經是老酒鬼的維修技師。
看過《飛馳人生》這部電影的人應該都知道，里面有一個叫做記星的維修師，
正是他幫助主角張弛，完成了對賽車的重組修復，而維修技師也是賽車團隊必不可缺的成員。
但是現在林向北明白了，沈叔并不是什么維修技師，他真正的身份應該是老酒鬼的領航員，
所以他開始才會說出倉庫的那些賽車，是“我們”的驕傲！
相比較其他的職業(yè)賽車都是車手獨立完成比賽，拉力賽車最大的不同，
可能就是兩個人共同參加比賽，除了車手之外，副駕駛上還有一個領航員，
負責通報前方的道路信息。事實上，領航員的作用遠遠不止是通報道路信息那么簡單，
他還需要計算跟控制賽事時間，負責跟車隊之間的聯絡通話，以及跟賽事委員會方面的協調。
甚至更夸張一點，領航員還負責處理車手比賽期間的一些瑣事，壓力大的時候提供心理輔導。
可以說一個合格的領航員，就相當于是車手的眼睛、雷達、聯絡員、心理導師等等，
處理一切的存在。所以在拉力賽中，領航員的成績跟車手是一致的，光榮屬于兩個人！
只不過現在沒有時間讓林向北去深究這些東西了，高達160km/h的恐怖時速，
50來米的距離幾乎是轉瞬之間。林向北一腳剎車踩下去，然后往右打了一把方向盤，
同時拉起手剎再次漂移入彎。只不過這一次的漂移動作，并沒有林向北操控的那么順利，
這輛馬自達RX7 FC只是素車，沒有經過剎車避震的改造。而且更重要一點，
就是在這間修理廠停了足足三年。老沈雖然經常擦拭跟保養(yǎng)倉庫里面這些賽車和性能車，
但車這東西跟人是一樣的，單純靠著保養(yǎng)是不行的，要多動一動，才能維護的更好。
之前出修理廠的大門，只有幾十公里的時速下，對于制動系統的壓力不是很大。
哪怕沒有改剎車避震，并且沒換上半熱熔胎，也能保持對路面的抓地力。
但是現在時速已經遠遠破百，如此高速度下急剎車漂移過彎，
制動、輪胎、懸架都有些支撐不住。按照林向北上輩子的實力跟經驗，
一般情況下是不會犯這種錯誤的，對于車速跟車輛性能之間的平衡點，
他都會有非常精準的判斷。不過今天的經歷太過于意外，加上再次開上了性能車，
林向北情緒有些過于興奮，高估了沒有改裝的馬自達RX7上限。
畢竟再怎么是日本的末代“轉子天王”，這終究是一輛快二十年前的老車，
很多性能參數不能跟這個時代的頂級跑車所比擬，更別說十年后林向北所在的時代了。
所以這次高速漂移過彎，RX7的輪胎已經咬不住地面，車尾開始出現大幅度的鐘擺，